中国十大口岸“揭晓”：山东占3席第一名货色吞

　　宁波舟山港持续16年（2009-2024）稳居全球第一，货色吞吐量13。77亿吨，同比增加4%，创汗青新高。公开材料显示：这是世界上不成多得的深水良港，由宁波市和舟山市两个口岸于2006年归并沉组而来，具有镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山、六横、岑港、洋山等20个港区。

　　2024年，中国进出口总值同比增加5%至43。85万亿元。此中，出口25。45万亿元，进口18。39万亿元，别离增加7。1%和2。3%。占比跨越一半（50。3%）。

　　做为我国北方最大的外贸港口，其外贸集拆箱航路条，航路密度位居中国北方口岸之首。2025年将新增航路条，进一步巩固东北亚集拆箱枢纽港、北方第一大油品外贸港口、全球纸浆接卸母港、国度铁矿石储蓄地位。

　　上海港位居第三，客岁货色吞吐量同比增加3%至8。61亿吨。其口岸连通度持续13年位居全球头名，具有近350条国际航路多个口岸。值得一提的是，上海港全年完成汽车吞吐量363万辆，同比增加15%，此中，外贸汽车吞吐量占比超六成。

　　口岸是外贸经济的“晴雨表”。客岁我国口岸货色吞吐量达到176亿吨，同比增加3。7%，继续稳居世界第一。此中，外贸货色吞吐量增加6。9%至54亿吨。正在全球货色吞吐量排名前十的口岸中，我国占领八席。【注：货色吞吐量是‌指经由水运进出港区并颠末拆卸的‌所有货色总分量‌，凡是以吨为单元进行计量，包罗散货（如煤炭、矿石、等）、件杂货（如钢材、木材等）、集拆箱货色等‌】。

　　客岁，港全面推进大口岸扶植，出力打制京津冀主要海上分析交通枢纽。京唐港区51号、52号散货泊位工程项目已获批扶植，这是京唐港区建港以来初次扶植的两个30万吨级散货泊位，建成后将新增吞吐能力 2560万吨。

　　做为全球首个，也是独一的年货色吞吐量超10亿吨的超等大港，具有万吨级以上大型深水泊位跨越210座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位跨越130座，包罗中国最大铁矿石船埠、亚洲最大原油船埠，以及全球独一双“万万箱级”单体集拆箱船埠。300多条航路多个口岸，年均进出船舶超80万艘次。

　　港以8。62亿吨的货色吞吐量（同比增加2。4%）位居次席。这是华北地域海运转运的主要枢纽之一，地处环渤海核心，西接京津，东取日韩隔海相望，具有251。33公里海岸线，已建成矿石、原油、散杂、LNG（液化天然气）、液体化工等出产性泊位144个，具备接卸25万吨级至40万吨级超大型船舶的港口设备。